Ответы на часто задаваемые вопросы по ТР ТС 018-2011

Нужно ли оформить декларацию или сертификат по ТР ЕАЭС 018/2011 на бывшие в употреблении элементы конструкции иностранного автомобиля?

В статье 5, пункте 84 норматива «О безопасности колесных транспортных средств», указано, что для б/у запчастей процедура не проводится, если это не шина с восстановленным протектором.

Какие новые автотранспортные запчасти обязательны к сертификации или декларированию в разрезе ТР ЕАЭС 018/2011 и по каким схемам они проходят?

Основная часть компонентов автомобиля подлежит обязательной сертификации, рекомендации по использованию варианта с декларативным подтверждением безопасности перечислены в приложении 19 настоящего регламента. Сам список используемых схем, в разрезе конкретных элементов машины, представлен в приложении 10 документа.

Какую форму документа нужно получить для крепежа колес?

Все компоненты, относящиеся к шасси автомобиля, включая крепеж, демпферы, рессоры и амортизатор, обязаны проходить сертификацию в рамках регламента ТР 018/2011 по схемам 10с и 11с.

Какими документами необходимо руководствоваться при продаже автомобильных запчастей в России?

Положениями регламента ЕАЭС 018/2011, обязательное следование которым указано в постановлении № 720 правительства РФ от 10 сентября 2009 года.

Нужно ли заказать разрешающие документы ЕАЭС по техническому регламенту 018/2011, если есть сертификаты качества, выданные в государствах, не входящих в Евразийский экономический союз, на конкретные запчасти?

На территории России никакие иные разрешительные документы, кроме как относящиеся к правовому полю ЕАЭС не действуют, за редким исключением. Сертификаты и декларации соответствия на автомобильную технику обязательны к получению согласно результатов проверки соблюдения норм регламента ТР ЕАЭС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

Обязательна ли к прохождению процедура сертификации на отечественные автомобили?

Любое транспортное средство, а также его составные части, находящееся на рынке РФ обязательно к получению разрешительных документов.

Какие формы документов и схемы прохождения нужно использовать производителю ШРУСов для иностранной авто техники, при условии, что торговля запчастями будет осуществляться только в ЕАЭС? Интересует цена вопроса и требуемые документы для предоставления в центр сертификации.

Шарниры равных угловых скоростей обязательны к сертификации по ТР ЕАЭС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Применяется схема прохождения 3с для серий продукции и 6с в случае партии. Что касается стоимости услуг центра сертификации, то она непосредственно зависит от объема проводимых работ. Для оценки их количества и начала процедур прохождения нужно передать в центр сертификации коды ТН ВЭД ШРУСов, их ТУ и технические описания.

Требуется ли сертификация рулей, произведённых на территории иных государств, не входящих в ЕАЭС?

В обязательном порядке все агрегаты, относящиеся к техническим системам управления автомобиля обязаны проходить сертификацию по ТР ЕАЭС 018/2011. Основные используемые схемы на большинство агрегатов контролирующего плана – 10с и 11с. Все сказанное относится и к рулевым системам мототранспорта.

Обязательна ли к прохождению процедура сертификации корзины сцепления и гидромуфты МАЗ?

Названные агрегаты перечислены к обязательной сертификации в приложении №10 регламента ТР ЕАЭС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Она проводится вне зависимости от страны происхождения машины, значение имеет лишь начало торгового оборота указанными запчастями в Евразийском экономическом союзе. Для большего объема информации по решению вашего вопроса нужно передать ТУ оборудования, код ТН ВЭД и его описание в центр сертификации.

Хотелось бы получить исчерпывающую информацию о процедурах декларирования или сертификации, относящихся к судовым дизель-генераторам и их компонентам.

Содействие в решении этого вопроса окажут эксперты центра сертификации при получении ими технической документации для анализа по интересующему вас оборудованию.